ЗАЗ-969В: перша «Волинь» з переднім приводом
Перша луцька серія їздила лише на передніх колесах, бо вузлів для заднього моста на старті не було. Звідки літера «В», скільки машин зробили і чому їх плутають з…
серійна1966–1971 · МеМЗ-969 · 30 к. с.
Цифрова енциклопедія автомобілів Луцького автозаводу
Каталог моделей
Шість моделей однієї конструкції: від передньопривідної першої серії 1966 року до ЛуАЗ-1302 з рідинним охолодженням і вантажного пікапа 13021.
Оновлено 11.11.2026 · 2 хв читання
Перша луцька серія їздила лише на передніх колесах, бо вузлів для заднього моста на старті не було. Звідки літера «В», скільки машин зробили і чому їх плутають з…
серійна1966–1971 · МеМЗ-969 · 30 к. с.
Повнопривідна «Волинь» 1970-х: передній міст ведучий завжди, задній підключається важелем, диференціал заднього моста блокується. Двигун на 30 к. с. від «Запорожця» і…
серійна1970–1975 · МеМЗ-969 · 30 к. с.
Модернізація 1975 року: мотор МеМЗ-969А на 1,2 л і 40 к. с. замість 0,9 л і 30 к. с., перероблена трансмісія й 85 км/год замість 75. Модель випускали до появи 969М у…
серійна1975–1979 · МеМЗ-969А · 40 к. с.
Друга модернізація луцького повнопривідного автомобіля: серійно з 1979 року, з новим передком, травмобезпечною панеллю і підсилювачем гальм. Паспорт складено за…
серійна1979–1996 · МеМЗ-969А · 40 к. с.
Луцький повнопривідний автомобіль з рідинним двигуном МеМЗ-245 від «Таврії». Малі партії з 1991 року, серійно за ЕСУ в 1994–2002 роках; зовні майже не відрізняється від…
серійна1991–2002 · МеМЗ-245-20 · 53 к. с.
Повнопривідний пікап на агрегатах ЛуАЗ-1302: база подовжена на 500 мм, двомісна кабіна під брезентом і металева платформа. Вантажопідйомність серійної машини, за…
дрібносерійнароки не підтверджені · МеМЗ-245-20
За три десятиліття цивільні ЛуАЗи майже не змінили схему. Головна передача і двовальна коробка передач зібрані в один блок, що стоїть попереду. Передні колеса ведучі завжди, задній міст водій підключає важелем, диференціал заднього моста можна заблокувати. Колісні редуктори, тобто пари циліндричних шестерень біля маточин, піднімають півосі над центрами коліс і дають дорожній просвіт 280 мм. Підвіска всіх коліс незалежна, торсіонна, на поздовжніх важелях.
До появи 1302 на всіх моделях стояли мелітопольські V-подібні четвірки повітряного охолодження, близькі до двигунів «Запорожця». ЛуАЗ-1302 отримав рідинне охолодження і двигун МеМЗ-245 від «Таврії».
Ранні 969 і першу серію 969В розрізняють насамперед за трансмісією: у передньопривідної машини немає вала в трубі до заднього моста і редуктора заднього моста. ЛуАЗ-969А зовні видає віконце в тенті та емблема ЛуАЗ, а передня частина в нього трохи інша. У 969М новий передок, а бокові вікна дверей мають жорстку рамку і кватирки. Детальні паспорти, джерела й розбіжності в датах зібрано на сторінках кожної моделі.