Ремонт
Двигун МеМЗ-969А на ЛуАЗ-969М: ремонт і регулювання
Повітряне охолодження робить МеМЗ-969А чутливим до ременя, чистоти ребер і мастила. Тут заводські норми з інструкції 969М і порядок пошуку несправностей від запуску до…
Ремонт
Ремонт і обслуговування ЛуАЗ
Практичні сторінки про ремонт ЛуАЗ-969М: симптоми, причини, порядок робіт і заводські норми з інструкції з ремонту, якої в архіві збереглася приблизно половина.
Оновлено 11.11.2026 · 2 хв читання
У розділі
Ремонт
Ремонт трансмісії ЛуАЗ-969М: зчеплення, КПП, редуктори
Для ЛуАЗ трансмісія важить не менше за двигун: від неї залежить, чи пройде машина бездоріжжям. Норми зчеплення, мастила і люфтів з інструкції 969М, типові несправності…
Ремонт
Ремонт підвіски та керма ЛуАЗ-969М
Торсіонна підвіска ЛуАЗ проста, але не прощає сухих втулок і зношених шворнів. Заводські кути, люфти й мастила з інструкції 969М, порядок заміни торсіонів і регулювання…
Ремонт
Ремонт гальм ЛуАЗ-969М
Гальма 969М мають два окремі гідравлічні контури, вакуумний підсилювач спереди і колодки, що підводяться самі. Як прокачати систему, що перевірити і яких даних в архіві…
Ремонт
Електрообладнання ЛуАЗ-969М: перевірка і ремонт
Бортова мережа 969М проста: генератор Г502-А з вібраційним регулятором, акумулятор 6СТ-55ЭМ, стартер СТ368 і кілька реле. Як знайти несправність і які норми дає…
Ремонт
Кузов ЛуАЗ-969М: корозія, тент, двері, ущільнення
Кузов 969М зварено з рамою в одну несучу конструкцію, тож іржа на днищі б'є по міцності всієї машини. Що каже заводська інструкція про антикор, тент, двері й скло і що…
Ремонт
Реставрація ЛуАЗ-969М: з чого почати
Перш ніж купувати фарбу, перевірте документи, раму і трансмісію: саме вони вирішують, чи варто братися за ЛуАЗ. План огляду, заводська комплектація 969М за інструкцією…
Що є в розділі
Розділ побудовано за вузлами. Кожна сторінка починається з короткого опису конструкції, далі йдуть таблиця заводських норм, симптоми з можливими причинами, порядок перевірки й ремонту і поради власника.
- Двигун: карбюратор, запалювання, охолодження, мастило, клапани, запуск, обкатка.
- Трансмісія: зчеплення, коробка передач, задній міст і блокування, колісні редуктори.
- Підвіска і кермо: торсіони, амортизатори, шворні, втулки, кермовий механізм, схождення.
- Гальма: два гідравлічні контури, прокачування, колісні циліндри, підсилювач, стоянкове гальмо.
- Електрообладнання: генератор і регулятор, акумулятор, стартер, фари й ліхтарі.
- Кузов: корозія, тент, двері, ущільнення, опалювач.
- Реставрація: план огляду, оригінальність, документи, мастила для збирання.
Звідки цифри
Числа взято з заводської інструкції з ремонту ЛуАЗ-969М, двомовного російсько-англійського видання з архіву першої версії luaz.com.ua. З приблизно 350 сторінок збереглося близько 175. Кожне значення звірено з англійською колонкою і сканом сторінки, а там, де потрібна сторінка втрачена, прямо написано, що даних немає.
Норми стосуються саме 969М з двигуном повітряного охолодження МеМЗ-969А. ЛуАЗ-1302 має двигун рідинного охолодження й інші вузли, тож значення для нього звіряйте з його документацією. Поради з досвіду подано від імені автора першої версії сайту, а розбіжності з інструкцією позначено.
Безпека
Під машину лізьте лише тоді, коли вона стоїть на надійних підставках, а не на домкраті. Перед роботою з проводкою, стартером і силовим агрегатом вимикайте вимикач маси, як вимагає інструкція. У гідропривід гальм і зчеплення не повинні потрапляти мінеральне мастило чи бензин, а педаль гальма не можна натискати зі знятим барабаном. Паливну систему і бензиновий опалювач ремонтують подалі від відкритого вогню.
Як часто оглядати машину
Регламенту техобслуговування серед збережених сторінок ремонтної інструкції немає, його давала інструкція з експлуатації. Автор першої версії luaz.com.ua радив після кожних 15 тис. км болотами й пісками оглядати машину і міняти зношене, а після сезону їзди брудом обов'язково змащувати ходову.