Історія Луцького автомобільного заводу

П'ять епох заводу

Якщо розкласти історію заводу за датами з Енциклопедії Сучасної України (ЕСУ) та офіційної хронології підприємства, виходить п'ять періодів. Кожен наступний починався зі зміни того, що саме виходило з цехів.

• 1951–1966. Будівництво, пуск Луцького ремонтного заводу 25 серпня 1955 року, з 1959 року Луцький машинобудівний завод: запчастини й ремонт ГАЗ-51, автолавки, причепи, рефрижератори.
• 1966–1975. Перші 50 автомобілів ЗАЗ-969В у грудні 1966 року, перейменування на ЛуАЗ, перехід на повний привід і поступова відмова від кузовних виробів.
• 1975–1991. Об'єднання «АвтоЗАЗ», серійні ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М і військовий ЛуАЗ-967М, 100-тисячний автомобіль 1982 року, експорт з 1983-го і рекордні 16,5 тисячі машин у 1990 році.
• 1991–2000. Падіння попиту, родина ЛуАЗ-1302 з численними модифікаціями, перетворення на ВАТ і майже повна зупинка конвеєра наприкінці десятиліття: 1998 року завод випустив лише шість машин.
• 2000–2020-ті. Новий власник, складання ВАЗ, УАЗ, Kia і Hyundai, корпорація «Богдан», автобуси й тролейбуси, перейменування на «Автоскладальний завод № 1», справа про банкрутство материнської компанії «Богдан Моторс» з грудня 2020 року.

Що є в розділі

Окремі сторінки розповідають про сам завод і його цехи, про конструкторів і керівників, про те, як НАМІ, Запоріжжя і Луцьк разом створювали «Волинянку». Є сторінки про обсяги випуску за роками, експорт, виставки і про життя підприємства після 2000 року. Хронологія зводить головні дати в один список.

Як ми працюємо з датами

Джерела з історії ЛуАЗу часто розходяться. Рік перейменування на автомобільний завод подають то як 1966-й, то як 1967-й, а вихід 100-тисячного автомобіля датують 22 або 24 вересня 1982 року. У таких випадках сторінки наводять обидві версії й називають джерело кожної, замість того щоб обирати одну дату навмання.