До змісту
ЛуАЗцифрова енциклопедія

Технології

Технології ЛуАЗ

Як влаштовані автомобілі Луцького автозаводу: повітряний V4, понижувальна передача, задній міст, що підключається, колісні редуктори, торсіони і кузов, зварений з рамою.

Оновлено 11.11.2026 · 1 хв читання

У розділі

Технології

Двигуни ЛуАЗ

Серійні ЛуАЗи мали три мелітопольські бензинові мотори: два V-подібні з повітряним охолодженням і рядний МеМЗ-245 з рідинним. Дизелі ставили лише на окремі модифікації…

Технології

Хронологія нововведень ЛуАЗ

Що нового з'являлося в кожній моделі Луцького автозаводу, від переднього приводу ЗАЗ-969В до рідинного охолодження ЛуАЗ-1302, і навіщо це було потрібно.

Технології

Повний привід ЛуАЗ-969М

ЛуАЗ-969М завжди везуть передні колеса, а задній міст водій підключає важелем, коли закінчується дорога. Нижче про механізм підключення, блокування, понижувальну і…

Технології

Незалежна торсійна підвіска ЛуАЗ-969М

Усі чотири колеса ЛуАЗ-969М висять незалежно, на поздовжніх важелях із торсіонами всередині трубчастих осей. Тут про будову, геометрію, типовий знос і те, як ця…

Технології

Гальмівна система ЛуАЗ-969М

ЛуАЗ-969М гальмує барабанами на всіх колесах, а гідропривід розділено на два контури з гідровакуумним підсилювачем у передньому. Що з цього з'явилося саме на 969М…

Технології

Кузов ЛуАЗ-969М

Кузов ЛуАЗ-969М зварений з рамою в одну несучу конструкцію, а верх замінює складаний тент. Окремо про те, що на ньому знімається і чи вміє ця машина плавати.

Технології

МеМЗ-969

Перший двигун «Волинянки»: V-подібна четвірка з повітряним охолодженням на 887 см³ і 30 к. с., перенесена із «Запорожця» вперед. Стояла на ЗАЗ-969В і ЛуАЗ-969 до 1975…

Технології

МеМЗ-969А

V-подібна четвірка з повітряним охолодженням на 1197 см³ і 40 к. с., яку ставили на ЛуАЗ-969А і ЛуАЗ-969М. Устрій і дані для регулювання за заводською інструкцією з…

Технології

МеМЗ-245 у ЛуАЗ-1302

Рядна четвірка від «Таврії» на 1091 см³ і 53 к. с. Перший мотор ЛуАЗа з рідинним охолодженням, який ставили на ЛуАЗ-1302 і машини родини 13021.

Що в цьому розділі

ЛуАЗ-969 і його наступники мають незвичне для позашляховика компонування. Основним є передній привід, задній міст водій підключає важелем, а всі чотири колеса висять на торсіонах і мають власні колісні редуктори.

Технічні сторінки спираються насамперед на заводську інструкцію з ремонту ЛуАЗ-969М (двомовне рос./англ. видання з архіву першої версії luaz.com.ua), а також на енциклопедичні довідники: ЕСУ, українську, російську та англійську Вікіпедію. Цифри наведено для 969М. На ЗАЗ-969, ЛуАЗ-969А і ЛуАЗ-1302 вони можуть бути іншими, і ми це позначаємо.

Двигуни

На 969М стоїть МеМЗ-969А, чотиритактний карбюраторний V4 повітряного охолодження з кутом розвалу 90°. Робочий об'єм 1,197 л, номінальна потужність 29,4 кВт (40 к. с.) за 4200–4400 об/хв. ЛуАЗ-1302 отримав рядний двигун рідинного охолодження від «Таврії». Огляд і порівняння моторів зібрано в підрозділі про двигуни.

Привід, ходова частина, кузов

Коротко про те, що описують окремі сторінки розділу:

  • Трансмісія: сухе однодискове зчеплення з гідроприводом, коробка з чотирма передачами і понижувальною 7,2, головні передачі 4,125.
  • Повний привід: передній міст працює постійно, задній підключається, диференціал заднього моста блокується.
  • Колісні редуктори з числом 1,294 на всіх колесах і дорожній просвіт 280 мм з повним навантаженням.
  • Підвіска: поздовжні важелі, торсіони в поперечних трубчастих осях, телескопічні амортизатори.
  • Гальма: барабани на всіх колесах, два гідравлічні контури, гідровакуумний підсилювач у передньому.
  • Кузов: зварений з рамою, тент на дугах, двері зі знімними надставками, лобове скло опускається.

Джерела

  1. Автомобиль ЛуАЗ-969М. Інструкція з ремонту (заводське рос./англ. видання), архів luaz.com.ua
  2. Вікіпедія (рос.): ЛуАЗ-969 (ru.wikipedia.org)
  3. Wikipedia (англ.): LuAZ (en.wikipedia.org)