Як скомпонована трансмісія
У ЛуАЗ-969М двигун МеМЗ-969А, зчеплення, коробка передач, головна передача і диференціал переднього моста утворюють один силовий агрегат. Інструкція з ремонту описує коробку як механічну двовальну, зібрану разом із диференціалом і головною передачею, з приводом на передні колеса. З цього ж агрегату виходить вал відбору потужності на задні колеса, і його водій вмикає окремо.
Тому момент на передні колеса йде завжди, а задній міст працює лише тоді, коли його підключили. Як саме це зроблено і навіщо, пояснює сторінка про повний привід. Тут ідеться про вузли, які передають момент: зчеплення, коробку, головні передачі й колісні редуктори.
Усі цифри нижче взято з інструкції для ЛуАЗ-969М. На ЗАЗ-969, ЛуАЗ-969А і ЛуАЗ-1302 окремі вузли та передаточні числа могли бути іншими.
Зчеплення МеМЗ-968 з гідроприводом
Зчеплення сухе, однодискове, модель МеМЗ-968. Натискний диск притискають циліндричні пружини, а відводять три важелі. Ведений диск має пружинний демпфер крутильних коливань.
Привід вимкнення гідравлічний. Головний циліндр зчеплення стоїть на спільному кронштейні з гальмівними циліндрами, а педалі зчеплення і гальма сидять на одному валу. Силовий агрегат закріплений на гумових опорах і гойдається відносно кузова, тому сталеву трубку приводу діаметром 6 мм прокладено з компенсаційним витком. Робочий циліндр чавунний, його шток через вилку тисне вижимним підшипником на п'яту важелів.
Вижимний підшипник закритого типу, мастило в ньому за весь строк служби не міняють. Передній підшипник первинного вала стоїть у маховику; коли коробку знімають, інструкція радить додати в нього 1–2 г мастила. Щодо вільного ходу педалі сама інструкція не одностайна: у таблиці контрольних даних 33–45 мм, у розділі про зчеплення 29–43 мм.
| Параметр зчеплення | ЛуАЗ-969М |
|---|---|
| Модель | МеМЗ-968 |
| Тип | сухе, однодискове, з демпфером |
| Привід вимкнення | гідравлічний |
| Вільний хід педалі | 33–45 мм (таблиця даних) / 29–43 мм (розділ «Зчеплення») |
| Хід педалі до підлоги | 166 мм |
| Зазор між п'ятою важелів і вижимним підшипником | 3–4 мм |
Коробка передач: чотири передачі й понижувальна
Коробка механічна, двовальна, з п'ятьма передачами вперед і однією назад. Ведучі шестерні сидять на первинному валу і з'єднаному з ним шліцами проміжному. Зубці першої передачі й заднього ходу нарізані прямо на первинному валу, другої передачі на проміжному. Основні передачі вмикаються муфтами із синхронізаторами, які мають блокувальні кільця. Синхронізатори стоять на всіх чотирьох основних передачах, так само описує коробку й українська Вікіпедія.
П'ятою передачею в цій коробці є понижувальна з числом 7,2, майже вдвічі «коротша» за першу. Її механізм розміщено в окремому картері понижувальної передачі, звідки ж виходить фланець вала на задній міст. Вмикає її окремий важіль, той самий, що підключає задній міст. Блок шестерень пересувається вилкою без синхронізатора.
Інструкція ставить дві умови: понижувальну можна ввімкнути лише з уже підключеним заднім мостом і лише тоді, коли основний важіль стоїть у нейтралі. Замки на штоках не дають увімкнути понижувальну разом з будь-якою іншою передачею. Звідси практичний наслідок: понижувальна працює тільки на хід уперед, тож розгойдувати застряглу машину вперед-назад на ній не вийде.
Загальні числа в таблиці розраховано за даними інструкції: передаточне число КПП × 4,125 (головна передача) × 1,294 (колісний редуктор).
| Передача | Число КПП | Загальне до коліс (розрахунок) |
|---|---|---|
| I | 3,8 | 20,28 |
| II | 2,118 | 11,31 |
| III | 1,409 | 7,52 |
| IV | 0,964 | 5,15 |
| Понижувальна | 7,2 | 38,43 |
| Задній хід | 4,156 | 22,18 |
Головні передачі, приводний вал і колісні редуктори
Головна передача переднього моста має пару конічних шестерень зі спіральними зубцями і число 4,125. Вона стоїть у картері коробки разом із диференціалом. Бічний зазор у зачепленні має бути 0,08–0,22 мм, його виставляють гайками підшипників диференціала. За інструкцією, самі шестерні зношуються рідко. Частіше шум головної передачі росте через люфт підшипників диференціала, і його можна підрегулювати, не знімаючи силового агрегату.
Редуктор заднього моста має таку саму пару з числом 4,125 і диференціал із механічним блокуванням. Між коробкою і редуктором працює торсійний приводний вал на трьох підшипниках, середній з яких сидить у гумовій подушці. Вал обертається всередині жорсткого кожуха, що з'єднує коробку з редуктором, тому карданних шарнірів на ньому немає. Невелику неспіввісність беруть на себе компенсаційні зубчасті муфти на кінцях. Кожух заповнюють оливою через отвір сапуна.
Далі момент іде півосями повністю розвантаженого типу з фланцевим з'єднанням із карданами і потрапляє в колісні редуктори. Кожен з них має пару циліндричних прямозубих шестерень зовнішнього зачеплення з числом 1,294.
| Вузол | Конструкція | Передаточне число |
|---|---|---|
| Головна передача переднього моста | конічна пара зі спіральним зубом, у картері КПП | 4,125 |
| Редуктор заднього моста | конічна пара зі спіральним зубом, диференціал з блокуванням | 4,125 |
| Приводний вал заднього моста | торсійний, на трьох підшипниках у кожусі | — |
| Колісні редуктори (4 шт.) | пара прямозубих циліндричних шестерень | 1,294 |
Що з цього випливає в експлуатації
Задній міст навантажений не постійно. Інструкція прямо пише, що через це деталі його редуктора зношуються значно повільніше, ніж у переднього моста, де головна передача працює весь час.
Автор першої версії luaz.com.ua радив одразу після купівлі нової машини перевірити оливу в коробці передач і колісних редукторах. За його словами, на заводі мастило клали «не досхочу», і передпродажну підготовку власникам доводилося робити самим. Крутий схил (він писав про 60 %) пропонував долати на понижувальній і без зупинок, бо ґрунт під колесами може «попливти».
Питання й відповіді
Скільки передач у коробці ЛуАЗ-969М?
П'ять уперед і одна назад. Чотири основні (3,8; 2,118; 1,409; 0,964) перемикає звичайний важіль. П'ята, понижувальна з числом 7,2, вмикається окремим важелем і тільки з підключеним заднім мостом.
Чи можна їхати заднім ходом на понижувальній?
Ні. Понижувальна в цій коробці є окремою передачею переднього ходу, а не другим діапазоном для всіх передач, і разом із задньою її ввімкнути не можна. Задній хід один, з числом 4,156.
Яке передаточне число головної передачі ЛуАЗ-969М?
4,125 і в передньому, і в задньому мості. Разом із колісними редукторами (1,294) загальне число мостів становить приблизно 5,34.
Чому на валу привода заднього моста немає карданів?
Кожух вала жорстко з'єднує коробку передач із редуктором заднього моста, тож вони завжди співвісні. Вал лише передає крутний момент, а дрібні неспіввісності компенсують зубчасті муфти на його кінцях.
