МеМЗ-245 у ЛуАЗ-1302

Двигун від «Таврії»

МеМЗ-245 проєктували в Мелітополі з 1975 року для малих передньопривідних автомобілів. Основні роботи закінчили 1979-го, у 1982 році державна комісія після випробувань на ЗАЗ-1102 рекомендувала мотор до серії, але серійний випуск для «Таврії» почався лише 1988 року. Для мелітопольських конструкторів двигун був принципово новим: до того завод робив V-подібні мотори з повітряним охолодженням.

Паливо готує вертикальний двокамерний карбюратор з падаючим потоком і відключенням подачі на примусовому холостому ходу; російська Вікіпедія уточнює, що це Solex. Згодом у сімействі 245-го з'явилися більші мотори, зокрема МеМЗ-2457 на 1197 см³ і МеМЗ-301 на 1299 см³. Про їхнє серійне встановлення на ЛуАЗи джерела не повідомляють.

До ЛуАЗа МеМЗ-245 дійшов на початку 1990-х. Українська Вікіпедія пише, що силовий агрегат для ЛуАЗ-1302 розробили 1991 року, російська, що того ж року мотори почали ставити на луцьку машину. Від «таврійського» оригіналу він, як пояснювала перша версія luaz.com.ua, відрізняється конфігурацією стику з коробкою передач. У статті про ЛуАЗ-1302 українська Вікіпедія позначає цю версію МеМЗ-245-20, а в таблиці модифікацій двигуна вона записана як МеМЗ-2452.

Коли саме почався серійний ЛуАЗ-1302, джерела не погоджуються. ЕСУ дає 1994–2002 роки. Російська Вікіпедія пише про малосерійний випуск з 1991 року і зупинку виробництва рішенням заводу від 9 травня 2002 року, українська в тексті статті називає 1991–2003 роки.

Технічна характеристика

Цифри потужності в джерелах помітно різняться. Для МеМЗ-2452, версії під ЛуАЗ-1302, українська Вікіпедія дає 51 к. с. при 5300–5500 об/хв і 78,5 Н·м при 3000–3500 об/хв, а в статтях про сам ЛуАЗ-1302 і українська, і російська Вікіпедії пишуть про 53 к. с. Перші серійні мотори для «Таврії» 1988 року мали 50 к. с., а перша версія luaz.com.ua наводила для ЛуАЗ-1302 1994 року 52 к. с. Частина розбіжностей може бути пов'язана з різними версіями мотора і способами вимірювання, але документального підтвердження цьому немає.

Що змінилося порівняно з 969М

Різницю з повітряним МеМЗ-969А відчували відразу. Російська Вікіпедія пише, що в 1302-го помітно знизилися витрата палива і шумність, а динаміка покращилася; до потужності додалося 13 к. с. (53 проти 40). Максимальна швидкість 1302-го, за ru.wikipedia і даними 1994 року з першої версії luaz.com.ua, 100 км/год, українська Вікіпедія дає 90 км/год. Від 969М інструкція вимагає щонайменше 85 км/год. Витрату палива 1302-го російська Вікіпедія оцінює в 7,7 л/100 км, тоді як контрольна витрата 969М за інструкцією не повинна перевищувати 10 л/100 км при 55–60 км/год.

Рідинне охолодження дало й інше опалення. За українською Вікіпедією, обігрів салону 1302-го пов'язаний із системою охолодження двигуна, а нові шумо- і віброізоляційні матеріали зробили салон комфортнішим. Трансмісія залишилася знайомою: передні колеса ведучі постійно, задній міст підключається. Схема перемикання передач, як і на 969М, «дзеркальна»: першу вмикають рухом важеля на себе і назад, другу на себе і вперед (ru.wikipedia).

Автор першої версії luaz.com.ua, який мав і 969-й, і 1302-й, пояснював перевагу 245-го обертами. При номінальних 4200 об/хв повітряний мотор везе машину приблизно на 65 км/год, а МеМЗ-245 на 5600 об/хв дає близько 85 км/год. Плюсом він вважав і розташування свічок, які на 245-му легше захистити від бризок і пари під час переїзду бродом. А от різницю в крутному моменті для бездоріжжя вважав неважливою: там вирішують мала маса машини і правильний протектор.

Паливо і дефорсовані версії

Ступінь стиску 9,5 розрахований на високооктановий бензин. Російська Вікіпедія рекомендує для базового МеМЗ-245 АІ-93 або А-95, а в даних ЛуАЗ-1302 1994 року, які публікувала перша версія luaz.com.ua, вказано АІ-92. Для А-76 Мелітополь випускав дефорсовану версію МеМЗ-2451 зі ступенем стиску 7,9 і потужністю 47,6 к. с. (за українською Вікіпедією). Чи ставили її на ЛуАЗи, джерела не уточнюють.

Наприкінці 1990-х ЛуАЗ пробував і інші двигуни. На ЛуАЗ-1302-05 «Форос» 1998 року, за ru.wikipedia, стояв 37-сильний італійський дизель Lombardini LDW-1404. Автор першої версії luaz.com.ua писав про плани ставити на машини для Росії двигун ВАЗ-2108/09 і про варіант із дизелем Peugeot TUD5. Серійних ЛуАЗів з цими моторами джерела не підтверджують.