Хронологія нововведень ЛуАЗ

Таблиця нововведень

ЗАЗ-969В: передній привід

За ЕСУ, складання ЗАЗ-969В у Луцьку почалося 1966 року. Російська Вікіпедія називає цю машину першим радянським передньопривідним автомобілем. Повного приводу в неї не було, бо бракувало агрегатів привода заднього моста; задній міст машина отримала, коли проблеми з постачанням розв'язали. Двигун «Запорожця» тут стоїть спереду, і цю компоновку ЛуАЗ зберіг до кінця виробництва.

ЛуАЗ-967: корпус, що тримається на воді

ЛуАЗ-967 створювали як транспортер переднього краю на замовлення повітрянодесантних військ: евакуювати поранених, підвозити боєприпаси, буксирувати. Спорядженої маси машина мала 950 кг. Корпус у нього водонепроникний, тож амфібія сама переправляється через водні перешкоди. Сидіння водія і відкидна рульова колонка стоять по центру машини, і кермувати можна напівлежачи. Автор першої версії luaz.com.ua писав, що на воді армійська модифікація рухається за рахунок обертання коліс. Модифікацію 967М, за uk.wikipedia, випускали з 1975 року.

ЛуАЗ-969: підключуваний задній міст

Повний привід з'явився на початку 1970-х: українська Вікіпедія датує початок серійного випуску ЗАЗ-969 1970 роком, російська 1971-м. Передній міст працює постійно, задній водій підключає окремо, і момент до нього передає тонкий вал без шарнірів, захований у трубу між картерами коробки і заднього редуктора. Задній міст має блокування диференціала, є й понижувальна передача. Гальма барабанні з гідроприводом, і українська Вікіпедія вже для ЗАЗ-969 описує їх як роздільні для передніх і задніх коліс.

ЛуАЗ-969А: 40 кінських сил

У 1975 році ЛуАЗ-969А отримав МеМЗ-969А на 1197 см³ і 40 к. с. замість 887 см³ і 30 к. с. Максимальна швидкість, за українською Вікіпедією, зросла з 75 до 85 км/год. Зовні нова модель відрізнялася мало: українська Вікіпедія згадує змінений дизайн передньої частини, російська віконце в тенті. За ru.wikipedia, це був перший луцький автомобіль з маркою ЛуАЗ, а не ЗАЗ.

ЛуАЗ-969М: гальма, безпека, ресурс

Серійний випуск ЛуАЗ-969М почався 1979 року. Ще до цього, за ЕСУ, машина отримала високу оцінку на ВДНГ у Москві, у 1978 році на міжнародному автосалоні в Турині увійшла до десятки найкращих, а 1979-го на міжнародній виставці в Чехословаччині здобула золоту медаль. Гальма за заводською інструкцією залишилися барабанними з двома незалежними контурами; у передній вбудовано гідровакуумний підсилювач, а справність приводу контролює лампа на щитку. Російська Вікіпедія пише, що змінилися панелі передка і форма лобового скла, двері отримали замки, жорстке обрамлення вікон і кватирки, а в салоні з'явилися м'яка панель приладів і травмобезпечна рульова колонка. Пробіг до першого капітального ремонту, за тим самим джерелом, зріс до 100 000 км, акумулятор став потужнішим, фари нові.

ЛуАЗ-1302: рідинне охолодження

ЛуАЗ-1302 отримав рядний МеМЗ-245 від «Таврії» з рідинним охолодженням: 1091 см³ і 53 к. с. замість 40 к. с. повітряного МеМЗ-969А. За українською Вікіпедією, обігрів салону тепер пов'язаний із системою охолодження двигуна, а нові шумо- і віброізоляційні матеріали зробили салон комфортнішим. Російська Вікіпедія додає, що витрата палива і шумність помітно знизилися, а динаміка покращилася. Роки випуску в джерелах різні, ЕСУ дає 1994–2002.

ЛуАЗ-13021: довша база

ЛуАЗ-13021, вантажна модифікація 1302-го, мав колісну базу, подовжену на 500 мм, і вантажну платформу. Задню підвіску посилили жорсткішими торсіонами і важелями, а запасне колесо перенесли під платформу. Серійне виробництво, за українською Вікіпедією, почалося 1991 року. На цій основі робили, зокрема, санітарний ЛуАЗ-13021-08: щоб помістилися ноші, задню частину кузова, за ru.wikipedia, подовжили більш ніж на 600 мм, через що зріс задній звис.

Що часто плутають

Двоконтурні гальма нерідко записують у нововведення 969М. Українська Вікіпедія, проте, описує гідравлічні гальма, роздільні для передніх і задніх коліс, уже в ЗАЗ-969, тоді як російська називає роздільний привід ознакою 969М. Рік переходу на двоконтурну схему джерела не підтверджують. Гідровакуумного підсилювача ранні машини, за ru.wikipedia, не мали. Дискових гальм у 969М теж не було: заводська інструкція описує барабанні механізми на всіх колесах.