ЛуАЗ-969А проти ЛуАЗ-969М

Коротко: механіка та сама, решта нова

ЛуАЗ-969А пішов у серію 1975 року. Від попередника, ЛуАЗ-969, його відрізняв передусім двигун: 40-сильний МеМЗ-969А об'ємом 1,2 л замість 30-сильного. Зовні, за українською Вікіпедією, змін було небагато, переважно перероблений передок. Скільки машин зібрали за чотири роки, джерела кажуть по-різному: українська і російська Вікіпедії називають близько 30,5 тисячі, німецька з посиланням на довідник Яна Тучека дає 38 411. Модернізацію під індексом 969М, за російською Вікіпедією, готували з 1973 року, публіці показали в листопаді 1977-го, а серійний випуск освоїли в 1979-му.

Що саме змінилося, найповніше перелічує та сама російська стаття. Пробіг до першого капітального ремонту зріс до 100 тисяч кілометрів, з'явилися потужніший акумулятор і нові фари, змінилися панелі передка і форма вітрового скла. Двигун лишився той самий, МеМЗ-969А. Німецька Вікіпедія додає до переліку нову решітку облицювання, змінені бампери, нові ручки дверей і двоконтурні гальма з підсилювачем.

Характеристики поруч

Дані 969А взято з української та німецької Вікіпедій, заводського документа на цю модель у нашому архіві немає. Дані 969М взято із заводської інструкції з ремонту, а якщо інші джерела дають інше число, воно в дужках. Розбіжність у кілька сантиметрів між довідниками тут звичайна.

Передок, скло і двері

Найпомітніша різниця спереду. За німецькою Вікіпедією, 969М отримав нову решітку облицювання, змінені бампери і нові ручки дверей, а російська пише про змінені панелі передка і нову форму вітрового скла. Українська Вікіпедія звертає увагу на наслідок: компактний передок дає водієві ширший огляд, ніж у попередніх моделях.

Двері 969М металеві, зі знімними надставками, у які вмонтовано вікна з кватирками. За ru.wikipedia, саме з цією модернізацією двері почали замикатися, а бокові вікна отримали жорстке обрамлення. У відкритому положенні двері фіксуються.

Салон і шум

У салоні, за російською Вікіпедією, з'явилися м'яка панель приладів, травмобезпечна рульова колонка і «жигулівські» сидіння. Українська стаття про 969М пише інакше: сидіння водія запозичене в ЗАЗу. Тож що стоїть на конкретній машині, простіше подивитися, ніж вгадувати за роком випуску.

Від шуму модернізація не врятувала. Українська Вікіпедія серед недоліків 969М називає сильний шум і вібрацію, важке кермо та незручну посадку через високі пороги. Автор першої версії luaz.com.ua, який купував нові ЛуАЗи на початку 1990-х, писав про повну відсутність шумоізоляції і радив клеїти звукопоглинальні панелі самотужки.

Електрику теж оновили. Російська Вікіпедія пише про потужніший акумулятор 6ТСТ-50ЭМС і нові фари. Українська називає інший тип батареї, 6СТ-55, а серед недоліків згадує слабке освітлення через малопотужний генератор.

Гальма: що нове насправді

Гальмівні механізми 969М барабанні на всіх колесах, з гідравлічним приводом. Привід двоконтурний, окремо на передні і задні колеса, а в передній контур введено гідровакуумний підсилювач, що працює від розрідження у впускному колекторі. Заводська інструкція описує два головні гальмівні циліндри і прокачування кожного контуру окремо, а в електросхемі є лампа сигналізації відмови гальм.

А от чи був роздільний привід новинкою, джерела розходяться. Російська і німецька Вікіпедії зараховують двоконтурні гальма до змін 969М. Українська стаття про ЗАЗ-969 пише, що гідравлічні гальма були роздільні для передніх і задніх коліс уже в нього, а 969А походить саме від цієї машини. Підсилювач як ознаку 969М називають обидві Вікіпедії, тож напевно можна говорити лише про нього. На 969М біля педалей у ряд стоять три гідроциліндри, два гальмівні і циліндр зчеплення, тож на конкретному 969А їх варто просто порахувати.

Для кого що

Це редакційна оцінка, а не результат порівняльного тесту. 969А цікавий колекціонерові: його випускали лише чотири роки, від 30,5 до 38,4 тисячі штук залежно від джерела. Кузовні деталі для нього шукати складніше, бо в 969М змінилися панелі передка, облицювання і бампери, тож передок від пізньої моделі на ранню без переробок навряд чи стане.

Для регулярної їзди редакція радила б 969М. Гальмувати легше завдяки підсилювачу, двері замикаються, і до нього є заводська інструкція з ремонту, яку можна погортати в архіві сайту. Двигун в обох той самий, тож ремонт мотора від букви в індексі не залежить.