Різні класи, одна суперечка
Перші УАЗ-469, за українською Вікіпедією, зійшли з конвеєра в грудні 1972 року на зміну ГАЗ-69. Машину широко використовувала радянська армія та армії країн Варшавського договору. ЛуАЗ-969М з'явився в 1979 році і за задумом був легким автомобілем для села: чотири місця і 400 кг вантажу. Порівнювати їх узялися самі власники. На першій версії luaz.com.ua в каталозі посилань були дві частини матеріалу «Покатушки: ЛуАЗ проти УАЗа», але тексти не збереглися, лишилися тільки заголовки. Тож тут не переказ тих заїздів, а порівняння за документами.
Важливо розрізняти модифікації УАЗа. Армійський УАЗ-469 мав мости з колісними редукторами і просвіт 300 мм. Цивільний 469Б обходився без редукторів, і просвіт у нього 220 мм. З 1985 року моделі отримали індекси 3151 і 31512. У таблиці показано обидві версії, бо саме від цього залежить відповідь на питання про просвіт.
Характеристики поруч
ЛуАЗ за заводською інструкцією 969М, УАЗ за українською та англійською Вікіпедіями. Де дані розходяться, показано діапазон. Питому потужність пораховано з рядків таблиці.
| Параметр | ЛуАЗ-969М | УАЗ-469 / 469Б | Джерела |
|---|---|---|---|
| Початок випуску | 1979 | 1972 (з 1985 як УАЗ-3151 / 31512) | ЕСУ; uk.wiki |
| Місць | 4 | 7 | Інструкція; uk.wiki |
| Двигун | МеМЗ-969А, V4, повітряне охолодження | УМЗ-451МИ, рядний 4-циліндровий, рідинне охолодження | Інструкція; uk.wiki; en.wiki |
| Робочий об'єм | 1,197 л | 2,445 л | Інструкція; uk.wiki |
| Потужність | 40 к.с. | 75 к.с. при 4000 об/хв | Інструкція; uk.wiki; en.wiki |
| Привід | передні колеса постійно, задній міст підключається | задній міст постійно, передній підключається | Інструкція; uk.wiki |
| Понижувальний ряд | окрема передача 7,2 у коробці | двоступенева роздавальна коробка | Інструкція; en.wiki |
| Блокування | диференціал заднього моста, механічне | заводське блокування в джерелах не згадується | Інструкція; uk.wiki |
| Колісні редуктори | на всіх колесах, 1,294 | лише в армійського 469 | Інструкція; uk.wiki |
| Підвіска | незалежна торсіонна, поздовжні важелі | залежна, нерозрізні мости на напівеліптичних ресорах | Інструкція; uk.wiki |
| Дорожній просвіт | 280 мм | 300 мм (469) / 220 мм (469Б) | Інструкція; uk.wiki; en.wiki |
| Колісна база | 1800 мм | 2380 мм | Інструкція; uk.wiki; en.wiki |
| Довжина × ширина × висота | 3390 × 1610 × 1770 мм | 4025 × 1785–1805 × 2015–2050 мм | Інструкція; uk.wiki; en.wiki |
| Споряджена маса | 960 кг (повна маса 1360 мінус 400 кг вантажу) | 1540 кг (469Б) / 1650 кг (469) | Інструкція; uk.wiki |
| Вантаж | 2 особи + 250 кг або 4 особи + 100 кг | 2 особи + 600 кг або 7 осіб + 100 кг | Інструкція; uk.wiki |
| Причіп | 300 кг | 850 кг | Інструкція; uk.wiki |
| Максимальна швидкість | 85 км/год | 105 км/год | Інструкція; uk.wiki |
| Контрольна витрата палива | 10 л/100 км при 60 км/год | 16 л/100 км при 90 км/год | Інструкція; uk.wiki |
| Паливні баки | 34 л | 2 × 39 л | Інструкція; uk.wiki |
| Питома потужність (розрахунок) | ≈ 42 к.с. на тонну | ≈ 45–49 к.с. на тонну | з рядків таблиці |
Привід і ходова
Схеми приводу дзеркальні. В УАЗа постійно ведучий задній міст, а передній підключається через двоступеневу роздавальну коробку. У ЛуАЗа постійно ведуть передні колеса, задній міст підключається, а понижувальна передача з числом 7,2 вбудована в коробку передач. Блокування заднього диференціала в ЛуАЗа заводське, з механічним приводом.
Головна різниця в підвісці. УАЗ стоїть на нерозрізних мостах і чотирьох поздовжніх напівеліптичних ресорах, тож картери мостів висять під машиною. У ЛуАЗа незалежна торсіонна підвіска на поздовжніх важелях, мостів у звичному вигляді немає, а просвіт 280 мм на 13-дюймових колесах піднімають колісні редуктори. Армійський УАЗ досягав своїх 300 мм тим самим прийомом: шестеренні редуктори біля маточин і зменшені картери головних передач.
Хто прохідніший
Протокольних порівнянь двох машин на одній трасі редакція в джерелах не знайшла, тож чесна відповідь така: залежить від місця. На м'якому ґрунті і в снігу на боці ЛуАЗа маса. Споряджений 969М легший за УАЗ-469 на 580–690 кг залежно від модифікації, і застряглу машину простіше виштовхати.
Там, де потрібні тяга і запас міцності, сильніший УАЗ: мотор майже вдвічі потужніший, роздавальна коробка з пониженим рядом, причіп до 850 кг проти 300 кг у ЛуАЗа. За питомою потужністю 969М навіть поступається: близько 42 к.с. на тонну спорядженої маси проти 45–49 у УАЗ-469.
Автор першої версії luaz.com.ua писав, що просвіт ЛуАЗа на 65 мм більший, ніж в УАЗа. З цивільним 469Б різниця за даними Вікіпедії 60 мм. Армійський 469 з колісними редукторами мав 300 мм, тобто на 20 мм більше за ЛуАЗ.
Витрата, місткість, запчастини
Контрольну витрату ЛуАЗа завод міряв при 60 км/год з повним навантаженням: 10 л на 100 км. Для УАЗа українська Вікіпедія наводить 16 л на 100 км при 90 км/год. Умови різні, тож пряме порівняння умовне. Але й мотор у УАЗа вдвічі більший за об'ємом: 2,445 л проти 1,197.
Місткість не на користь ЛуАЗа. Повне навантаження в нього означає двох людей і 250 кг або чотирьох і лише 100 кг. УАЗ бере сімох зі 100 кг багажу або двох людей і 600 кг вантажу. Для одного-двох людей з речами місткості ЛуАЗа вистачає.
Із запчастинами різниця в масштабах. Машин сімейства УАЗ-469 і похідних, за en.wikipedia, випущено від 1,65 до 2 мільйонів. ЛуАЗів усіх моделей за 1975–2003 роки, за ЕСУ, 245 103.
Для кого що
Висновок редакційний. УАЗ-469 варто брати, коли треба везти людей і вантаж, тягнути причіп або мати раму під надбудову. ЛуАЗ-969М для одного-двох людей з речами, для лісових доріг і м'якого ґрунту, де застряглу машину простіше витягти, ніж відкопувати.
Суперечка «ЛуАЗ чи УАЗ» серед власників триває десятиліттями, і переможця в ній немає, бо машини робили для різних задач. Обирати варто не за прохідністю взагалі, а за тим, що саме і куди ви возите.
Питання й відповіді
Хто прохідніший: ЛуАЗ-969М чи УАЗ-469?
Залежить від ґрунту. На м'якому і в снігу допомагає мала маса ЛуАЗа, з навантаженням і причепом виграє потужніший УАЗ з двоступеневою роздавальною коробкою. Порівняльних заїздів з протоколом у джерелах немає, а матеріали «Покатушки: ЛуАЗ проти УАЗа» зі старого сайту не збереглися.
Чи збирали УАЗ у Луцьку?
Так. За ЕСУ, з 2000 року Луцький автозавод почав великовузлове складання автомобілів ВАЗ і УАЗ, а 2001-го додав до них УАЗ-3160. Англійська Вікіпедія серед місць складання УАЗ-469 називає Луцьк у 1999–2004 роках. Тож на початку 2000-х луцький завод випускав і ЛуАЗ-1302, і УАЗи.
Чи були в УАЗ-469 колісні редуктори, як у ЛуАЗа?
Так, але лише в армійського УАЗ-469: шестеренні колісні редуктори біля маточин підняли просвіт до 300 мм. Цивільний 469Б їх не мав, і просвіт у нього 220 мм. У ЛуАЗа редуктори стоять на всіх чотирьох колесах, з передаточним числом 1,294.
Що економніше?
Скоріше ЛуАЗ. За паспортом 969М витрачає 10 л на 100 км при 60 км/год з повним навантаженням, УАЗ-469 за українською Вікіпедією 16 л при 90 км/год. Умови виміру різні, тож різниця приблизна. Автор першої версії luaz.com.ua міряв на своєму ЛуАЗі 8–8,5 л трасою після обкатки, але це досвід одного власника.
