ЛуАЗ-969М проти ВАЗ-2121 «Нива»

Дві відповіді на одне завдання

ЛуАЗ-969М і «Нива» майже ровесники. Перша серійна ВАЗ-2121 зійшла з конвеєра 5 квітня 1977 року, 969М пішов у серію в 1979-му. Ідея «Ниви», за українською Вікіпедією, виросла з пропозиції головного конструктора ВАЗу зробити позашляховик для жителів сільських районів, а уряд поставив завдання поєднати прохідність з комфортом масових легкових моделей. Тому ВАЗ узяв для неї двигун, коробку передач і редуктор заднього моста від ВАЗ-2106 і зробив кузов несучим.

Під час випробувань, за тією ж статтею, «Ниву» порівнювали з Land Rover, Range Rover і УАЗ-469. Сам ЛуАЗ пішов шляхом мінімалізму: відкритий кузов з тентом, зварений з рамою, торсіонна підвіска всіх коліс на поздовжніх важелях, колісні редуктори і повітряний V4 на 40 к.с. Споряджена маса 960 кг, на 190 кг менше, ніж у «Ниви».

Привід: підключуваний проти постійного

У 969М момент постійно йде на передні колеса через головну передачу 4,125 і колісні редуктори 1,294. Задній міст водій підключає валом відбору потужності, а диференціал заднього моста блокує механічно. Роздавальної коробки немає. Замість неї в коробці передач є окрема понижувальна передача з числом 7,2, тож передач уперед п'ять. Блокування переднього диференціала заводська специфікація не передбачає.

«Нива» має постійний повний привід і три диференціали. Міжосьовий блокується, роздавальна коробка двоступенева, з понижувальним рядом. Коробка передач у ВАЗ-2121 чотириступенева, п'ятиступеневу отримала модифікація 21213.

У грязі це дає різні звички. На ЛуАЗі водій сам вирішує, коли ввімкнути задній міст, понижувальну передачу і блокування. На «Ниві» привід завжди повний, а в складному місці блокують центр і вмикають понижений ряд. При діагональному вивішуванні обидві машини можуть зупинитися, бо в кожної лишається вільний міжколісний диференціал: у ЛуАЗа передній, у «Ниви» обидва. Це висновок редакції з конструкції, а не результат тесту.

Характеристики поруч

Для «Ниви» взято першу серійну модифікацію ВАЗ-2121, для ЛуАЗа заводську інструкцію 969М. Дані ВАЗ-2121 у джерелах трохи різняться, тому подекуди показано діапазон.

Бездоріжжя

Там, де вирішують маса і просвіт, цифри за ЛуАЗом. Просвіт 280 мм на 13-дюймових колесах йому дають колісні редуктори, у «Ниви» 220 мм за більшістю джерел. Різниця в майже 200 кг теж відчувається в кожній колії, особливо коли машину доводиться виштовхувати.

«Нива» відповідає потужністю і геометрією. Мотор у неї майже вдвічі сильніший, база на 400 мм довша, а брід, за англійською Вікіпедією, до 510 мм. Для ЛуАЗа надійної цифри броду редакція не знайшла. Короткі звиси дають «Ниві» кути в'їзду 32° і з'їзду 37°.

Протокольних заїздів обох машин на одній трасі редакція в джерелах не знайшла. Автор першої версії luaz.com.ua згадував, як заманював великі джипи в піски дорогою до холодного пива. Анекдот, але він добре показує, де ЛуАЗ почувається впевнено.

Комфорт і траса

Тут суперечки немає. «Нива» має закритий кузов, пружинну підвіску, дискові передні гальма і максимальну швидкість 132 км/год. ЛуАЗ-969М їде до 85 км/год під тентом, гріється автономним бензиновим обігрівачем і гучний усередині. Українська Вікіпедія серед його недоліків називає шум і вібрацію, важке кермо та незручну посадку через високі пороги.

Автор першої версії сайту радив від шуму звукопоглинальні панелі, а витрату свого ЛуАЗа після 15 тисяч км пробігу міряв на рівні 8–8,5 л на 100 км трасою, під час літньої поїздки до Криму. Це досвід одного власника, а не норма заводу. Але він нагадує, що ЛуАЗ на трасі не обов'язково ненажерливий. Просто повільний.

Володіння

Масштаби випуску не порівняти. Двомільйонну «Ниву» АвтоВАЗ виготовив ще в 2013 році, і модель, за українською Вікіпедією, продається й тепер як Lada Niva Legend. ЛуАЗів усіх модифікацій, за ЕСУ, у 1975–2003 роках зробили 245 103. Для «Ниви» це означає запчастини, які досі виробляють, для ЛуАЗа вторинний ринок і клуби власників.

Є і несподіване перетинання. За ЕСУ, з 2001 року Луцький автозавод збирав «Ниву» з машинокомплектів ВАЗ, тож якийсь час луцький конвеєр знав обидві машини.

Для кого що

Висновок редакційний. Для щоденної машини з трасою, родиною і зимою «Нива» розумніша без варіантів. ЛуАЗ-969М має сенс як друга машина для лісу, болота і рибалки, де вирішують легкість і просвіт, а швидкість не важить. А ще як механіка 1970-х для тих, кому подобається розбиратися в незвичних рішеннях.