Для чого її будували
Наприкінці 1990-х Луцький автозавод ледве працював. За російською Вікіпедією, Мелітопольський моторний завод припинив випуск коробок передач для ЛуАЗів, львівський завод гідромеханічних передач не зміг освоїти їх виробництво, і 1998 року в Луцьку зібрали лише шість автомобілів. Тим часом конструктори готували нові варіанти: ще в середині 1990-х для комерційного продажу розробили вантажний ЛуАЗ-13021, вантажопасажирський 13021-04 і фургон 13021-07.
Санітарний ЛуАЗ-13021-08 виріс із фургона 13021-07. Українська Вікіпедія описує його призначення так: обслуговування сільських фельдшерсько-акушерських пунктів і доставка пацієнтів до лікарні. Огляд «Автоцентру» 2006 року згадує, що завод розробив кілька подовжених версій ЛуАЗа з кузовом-фургоном, і одну з них обладнали під швидку медичну допомогу.
Кузов і шасі
Агрегати машина взяла від ЛуАЗ-1302, а шасі від сімейства 13021, у якого колісна база, за російською Вікіпедією, на 500 мм довша, ніж у базової моделі, і становить 2300 мм. Щоб помістилися ноші, задню частину кузова подовжили більш ніж на 600 мм, через це збільшився задній звис. Довжина машини, за українською Вікіпедією, 4015 мм проти 3415 мм у звичайного ЛуАЗ-1302.
Верх зробили жорстким, зі склопластику. Дверей четверо: одні ліворуч, двоє праворуч і задні. Українська Вікіпедія у статті про ЛуАЗ-1302 пише, що за основу взяли фургон 13021-07 з високим склопластиковим дахом і металевими здвоєними задніми дверима.
Решту цифр наводять картки української й російської статей про 13021-08, без посилань на джерела: двигун МеМЗ-245-20, чотириступінчаста механічна коробка, ширина 1610 мм, висота 1730 мм, колія 1340 мм спереду і 1335 мм ззаду, бак на 34 л і максимальна швидкість 90 км/год. Двигун той самий, що на серійному ЛуАЗ-1302: за українською Вікіпедією, 1,1 л, 53 к. с. і рідинне охолодження.
Показ і доля зразків
Російська Вікіпедія датує появу модифікації 1997 роком і пише, що машину показували на Київському автосалоні 1998 року. У статті про завод вона уточнює: у серпні 1998-го на Київському міжнародному автосалоні демонстраційні зразки «швидкої» 13021-08 стояли поруч із «пляжним» «Форосом» і тривісним ЛуАЗ-1901.
У серію машина не пішла. Скільки зразків зібрали, точно невідомо: за російською Вікіпедією, їх було кілька, і щонайменше два збереглися. Де саме, стаття не уточнює.
Технічний паспорт
Номер у квадратних дужках — джерело внизу сторінки. Значення для типового виконання; в окремих виданнях і роках випуску дані можуть відрізнятися.
Загальні дані
Кузов
Двигун
Геометрія (за картками Вікіпедій)
Що змінилося
Зміни порівняно з попередньою моделлю і протягом виробництва. Де точний рік невідомий, так і зазначено.
Питання й відповіді
Чи випускали ЛуАЗ-13021-08 серійно?
Ні. Це дослідна машина: модифікацію представили 1997 року й показували на Київському автосалоні 1998-го, але до серії справа не дійшла.
Який двигун стояв на ЛуАЗ-13021-08?
МеМЗ-245-20, той самий, що й на серійному ЛуАЗ-1302: за українською Вікіпедією, 1,1 л, 53 к. с., рідинне охолодження.
Чим 13021-08 відрізнявся від звичайного ЛуАЗ-1302?
Довшою на 500 мм колісною базою (2300 мм), подовженою більш ніж на 600 мм задньою частиною під ноші, жорстким склопластиковим верхом і чотирма дверима: одними ліворуч, двома праворуч і задніми.
Джерела
- Вікіпедія: ЛуАЗ-1302 (розділ «Модифікації») (uk.wikipedia.org)
- Вікіпедія: ЛуАЗ-13021-08 (стаття без посилань на джерела) (uk.wikipedia.org)
- Википедия (рос.): ЛуАЗ-13021-08 (ru.wikipedia.org)
- Википедия (рос.): Луцкий автомобильный завод (ru.wikipedia.org)
- Википедия (рос.): ЛуАЗ-969, розділ «Модификации» (ru.wikipedia.org)
- Википедия (рос.): ЛуАЗ-13021 (з посиланням на книжку А. Харука «Сделано в Украине», 2019) (ru.wikipedia.org)
- «ЛуАЗ: 40 лет бездорожья», Автоцентр, 16.01.2006 (autocentre.ua)
