Найрідкісніші ЛуАЗи

Принцип відбору

У цей список потрапили лише машини, існування яких підтверджують щонайменше два незалежні джерела. Кількість наведено тільки там, де її називає джерело; якщо цифри розходяться, вказано обидві. Індекси, які трапляються лише в одному переказі, сюди не включено.

Статус у таблиці означає, як машину випускали: серійна, дрібносерійна, дослідна (прототипи) або виставкова (показана публіці без підтвердженого випуску).

ЗАЗ-969В: передній привід поневолі

За ЕСУ, збирання ЗАЗ-969В у Луцьку почалося 1966 року. Російська Вікіпедія називає першу серійну версію тимчасовою: привід мали лише передні колеса, бо агрегатів приводу заднього моста бракувало. Таких машин, за тим самим джерелом, випустили 7438. Колекціонерам вони цікаві ще й тому, що ЛуАЗ-969 вважають першим радянським передньопривідним автомобілем.

ЛуАЗ-2403: жовтий тягач для аеродромів

Тягач для буксирування аеродромних візків зробили на агрегатах 969М: українська Вікіпедія пише, що основні вузли запозичили саме з цієї моделі. За Focus.ua, з 1987 по 1988 рік випустили 164 машини, усі пофарбовані в жовтий колір, а тягнути вони могли причепи масою до 3000 кг. Кузов укоротили, а дах залишили тільки над передніми сидіннями. Відомо про один ЛуАЗ-2403, що працював у київському аеропорту і згодом був утилізований.

Роки випуску в джерелах розходяться. Англійська й українська Вікіпедії називають 1979–1992, російська вказує початок випуску в січні 1988 року. Цифра 164 відома лише з публікації Focus.ua, тому її варто вважати орієнтовною.

Експортні ЛуАЗи з мотором Ford

Експорт ЛуАЗів, за ЕСУ, почався 1983 року. Українська Вікіпедія пише, що з того ж року машини через фірму Mortarelli йшли до Західної Європи, зокрема до Італії, і там їх помітно переробляли: ставили потужніший і економніший двигун Ford, інші колісні диски, змінювали салон. Англійська Вікіпедія згадує ту саму історію, але пише назву фірми як Martorelli. Скільки машин отримали мотор Ford, джерела не уточнюють.

«Форос» і санітарний 13021-08

Наприкінці 1990-х завод показував кілька спеціальних версій. ЛуАЗ-1302-05 «Форос» задумали як пляжний автомобіль. За російською Вікіпедією, його показали на київському автосалоні в серпні 1998 року з 37-сильним італійським дизелем Lombardini LDW-1404.

ЛуАЗ-13021-08 призначався для сільських фельдшерсько-акушерських пунктів і доставки хворих до лікарні. Українська Вікіпедія описує його так: жорсткий склопластиковий верх, кузов завдовжки 4015 мм проти 3415 мм у базового 1302, щоб помістилися ноші, і четверо дверей (одні ліворуч, двоє праворуч і задні). За російською Вікіпедією, машину представили 1997 року й показували на київському автосалоні 1998-го, але в серію вона не пішла: зробили кілька дослідних екземплярів, точне число невідоме.

ЛуАЗ-1301 і «Прото»: наступник, якого не сталося

ЛуАЗ-1301 мав замінити 969-те сімейство. ЕСУ датує дослідний зразок нового покоління 1989 роком, а англійська Вікіпедія згадує прототипи 1984, 1990 і 2002 років. У серію машина не пішла, і в лютому 2006 року, за російською Вікіпедією, роботи над нею офіційно припинили.

Паралельно в ленінградській лабораторії макетування перспективних автомобілів НАМІ готували власне бачення нового ЛуАЗа. За українською Вікіпедією, роботу почали на початку 1988 року, а перший і, як згодом виявилося, єдиний зразок «Прото» закінчили влітку 1989-го. Того ж року машину відправили до НАМІ в Москву, але звідти вона повернулася без випробувань. Англійська Вікіпедія датує прототип 1988 роком.

ЛуАЗ-1901 «Геолог»: тривісна амфібія

Тривісну плаваючу машину ЛуАЗ-1901 «Геолог», за українською Вікіпедією, уперше показали на київському автосалоні SIA'99; англійська Вікіпедія теж датує прототип 1999 роком. Амфібія мала 1,5-літровий трициліндровий дизель харківського конструкторського бюро імені Малишева й плавала зі швидкістю до 5 км/год.

У серію «Геолог» не пішов через економічні негаразди. Українська Вікіпедія пише, що зібрали вісім машин, сім з них знищили під час випробувань, а одна належить приватному власнику.

А військовий ЛуАЗ-967?

Плаваючий транспортер переднього краю часто згадують серед рідкісних ЛуАЗів, але надійної цифри його випуску у відкритих джерелах знайти не вдалося. Не збігаються навіть роки: англійська Вікіпедія пише 1961–1989, російська в статті про завод 1961–1978. Поки тираж не підтверджено документами заводу, до таблиці рідкісних машин 967-й не включено.

Останні ЛуАЗи

Рідкісними можна вважати й останні машини. За ЕСУ, у 1975–2003 роках завод виготовив 245 103 автомобілі ЛуАЗ, а 2000 року, вже під «Укрпромінвестом», лише 150. Російська Вікіпедія з посиланням на AUTO-Consulting наводить ще менші цифри: 61 машина у 2001 році, 3 у 2002-му і 43 у 2003-му.