Яким був «Форос»
«Форос» — комерційна модифікація серійного ЛуАЗ-1302 з відкритим кузовом і дугами безпеки, так його описує російська Вікіпедія в переліку модифікацій ЛуАЗ-969. У статті про завод та сама Вікіпедія називає машину «пляжним джипом». Огляд «Автоцентру» 2006 року пише, що «Форос» був повністю відкритим, збудованим на базі старого ЛуАЗа і призначався для активного відпочинку.
Головна відмінність від базової машини — двигун. Серійний ЛуАЗ-1302, за українською Вікіпедією, мав бензиновий МеМЗ-245-20 рідинного охолодження об'ємом 1,1 л і потужністю 53 к. с. На «Форос» поставили італійський дизель Lombardini LDW 1404 потужністю 37 к. с.: цю цифру однаково наводять обидві статті російської Вікіпедії й «Автоцентр» 2019 року.
Дизель Lombardini LDW 1404
Про сам мотор перевірених подробиць мало. Російська Вікіпедія й «Автоцентр» 2019 року називають модель LDW 1404 і потужність 37 к. с., а робочого об'єму, типу охолодження чи уприскування для луцької машини жодне з відкритих нами джерел не наводить. «Автоцентр» 2006 року називає дизель «Фороса» трициліндровим, і перевірити це за іншими джерелами не вдалося.
Lombardini на луцьких машинах не обмежився «Форосом». За «Автоцентром», дизель цієї марки стояв і на дослідному мінітракторі ТМК-30, який завод побудував 1999 року на основі ЛуАЗ-1302.
Показ і доля
Російська Вікіпедія пише, що «Форос» показали в серпні 1998 року на Київському міжнародному автосалоні, разом із санітарним ЛуАЗ-13021-08 і тривісним ЛуАЗ-1901. «Автоцентр» так само згадує київський автосалон SIA 1998. Заводу тоді було не до нових моделей: за ru.wikipedia, через перебої з коробками передач він за весь 1998 рік випустив лише шість автомобілів.
У серію «Форос», за «Автоцентром», так і не пішов. Скільки машин зібрали, перевірені джерела не кажуть.
Ринок для такої машини існував. Автор першої версії luaz.com.ua, побувавши на виставці СІА-2001, писав, що в Португалії ЛуАЗи беруть для обслуговування пляжів і що продавати луцькі машини варто передусім на Заході, де вони могли коштувати близько 5500 доларів.
Технічний паспорт
Номер у квадратних дужках — джерело внизу сторінки. Значення для типового виконання; в окремих виданнях і роках випуску дані можуть відрізнятися.
Загальні дані
Двигун
Для порівняння: серійний ЛуАЗ-1302
| Двигун | МеМЗ-245-20, бензиновий, рідинного охолодження, 1,1 л, 53 к. с.[6] |
|---|
Що змінилося
Зміни порівняно з попередньою моделлю і протягом виробництва. Де точний рік невідомий, так і зазначено.
Питання й відповіді
Який двигун стояв на ЛуАЗ-1302-05 «Форос»?
Італійський дизель Lombardini LDW 1404 потужністю 37 к. с. «Автоцентр» 2006 року називав його трициліндровим; робочого об'єму й типу охолодження перевірені джерела не наводять.
Чи випускали «Форос» серійно?
Ні. За «Автоцентром», у серію машина не пішла, а скільки зразків зібрали, джерела не кажуть.
Де показували «Форос»?
На Київському міжнародному автосалоні в серпні 1998 року (SIA 1998), разом із санітарним ЛуАЗ-13021-08 і тривісним ЛуАЗ-1901.
Джерела
- Википедия (рос.): ЛуАЗ-969, розділ «Модификации» (ru.wikipedia.org)
- Википедия (рос.): Луцкий автомобильный завод (ru.wikipedia.org)
- «ЛуАЗ: 40 лет бездорожья», Автоцентр, 16.01.2006 (autocentre.ua)
- «Уникальный трактор ТМК-30 производства ЛуАЗ», Автоцентр, лютий 2019 (autocentre.ua)
- Перша версія luaz.com.ua: «Что нового на заводе?» (репортаж із виставки СІА-2001, рос.)
- Вікіпедія: ЛуАЗ-1302 (розділ «Модифікації») (uk.wikipedia.org)
